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組合密封設計原則
來源：   發布時間：2019-05-11 10:19
組合密封設計原則

      為提高密封壽命，主密封的摩擦阻力要比較低，這就需要在主密封的滑動面上有油膜。形成油膜的這個摩擦系數范圍，在潤滑理論中，也稱為流體潤滑。在這個范圍內，密封件的工作面于缸或桿之間是通過油膜接觸的，這時，密封件有長的使用壽命而無磨損，即使發生相對運動也是如此。因此，在設計時要充分考慮勻稱的接觸壓力分布，使滑動面上得以生成最佳的油膜。不僅是組合密封，所有的油壓密封均是如此。

組合密封圈的設計原則包括以下幾點。

      ①組合密封圈整體壓縮率根據材料性能取值恰當。產品自由狀態下與溝槽之間留有間隙，但不能過大，以免在溝槽內晃動。

      ②密封環:主密封。其厚度不能太厚，一般在2~5mm，由具體密封材料而定;其寬度不能太寬，有效密封帶寬度超過一定值時可考慮加潤滑槽，避免發生干摩擦和爬行現象。

      ③彈性體:作用是持續不斷地提供支撐力以保證組合密封的密封效果。根據材料硬度、彈性模量等取適當的壓縮率，其寬度與溝槽寬度之間要留適當間隙。保證彈性體在擠壓后有足夠空間走位。

      ④擋圈:作用是保證彈性體在裝入溝槽后的位置穩定性，從而提高密封圈整體的穩定性。結合密封環和彈性體整體設計。

      ⑤導向環:作用是導向，保證活塞在油缸中平滑穩定地運行，防止活塞鋼件與油缸鋼筒接觸而破壞油缸鋼筒表面。結構一般采用標準的GFA /GST。


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